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TOP7：杜蕾斯《不存在的Air概念店》談論哲學問題 範青(藍色光標移動首席顧問)：杜雷斯的廣告創意有太多經典，還能有所突破再創新意實屬不易。
在此之前，二維火經曆了幾個被趙光軍稱為“重要的十字路口”的階段，幾乎在每一次，趙光軍都做出了在後來看來很正確的決定，但在當時幾乎是力排眾議才堅持下來。但當時的二維火的狀況是，還處在研發階段，趙光軍堅持打磨產品，並沒有立即去做產品的推廣。
二維火創始人趙光軍投資人不能隻見CEO做基金帶來的另一個改變，就是每天的日程安排。吳海燕不是沒看到市場威脅。吳海燕在前兩年每天基本見5個以上項目，如果不出差，中午她也是跟創業者一起吃飯。
無論是韓寒，還是蔡崇達，讓吳海燕決定投資的第一個條件，都是她發現：首先，他們都是符合她要求的創業者。其實創業者在教育你，哪怕那個項目最終沒投，但也教了你很多東西。
第四，創業者要關心公司運營，必須非常清楚運營細節，並能夠總結出方法論，用以指導團隊。
聊下來，黃曉淩直呼“恐怖”，“她對我的競爭對手、上下遊企業似乎都已經做了摸底，太懂了!”後來，黃曉淩把華創對別樣紅的投資過程形容為“迅速但不匆忙”。在這些巨頭的助推下，共享電車也從校園、景區這樣區域化的場景走出來，等待它們的則是更複雜、多變的創業環境。
顯然這是無視其他客觀條件的臆測，從可行性上來說，共享單車隨著一些有利政策的落實(深圳、濟南、上海等地開始規劃增加停車區)創業環境正在向好的趨勢發展。除了這些，亂停亂放問題也非常嚴重。
先不提車輛、電樁網、運營、維護等成本，前兩年北上廣等多地發生的圍繞電動單車的禁令風波，就是共享單車未來發展繞不過去的坎。但資本力推而缺乏市場接納的創業行為，早已被證明隻會產生泡沫，共享電車的未來或許隻有回歸初心才是唯一的選擇。
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